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Pietrisco - Traverse - Rotaie |
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IMMAGINE |
DESCRIZIONE |
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Il carro tramoggia "CAD 8.5" per il carico, il
trasporto e lo scarico dei detriti di risanamento della
massicciata ferroviaria, brevettato da Dipsa Technes, prevede un
telaio portante a tramoggia fissato su carrelli Y 25 RIV, un
nastro superiore di carico, una serie di portelle di scarico su
due nastri inferiori longitudinali, un nastro inclinato girevole
in testa al carro per lo scarico oppure per il carico del carro
successivo. |
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NAT è un nastro trasportatore ad elevata portata
installabile su carri tramoggia per il trasporto dei detriti per
macchine risanatrici ad alta produzione.
NAT presenta due caratteristiche innovative (sistema Dipsa
Technes) che lo rendono unico: il rientro della testata mobile
dal lato di carico del materiale che permette di evitare
l’utilizzo del carro scudo e i convogliatori di orientamento
pietrisco all’interno del carro e sotto al nastro per aumentare
la portata del carro stesso. |
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Pinza PFS-R |
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Pinza BMV-S |
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Pinza PFS-C |
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Pinza PFS-T |
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Mototroncatore MTR |
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PRS è una pressa oleodinamica per il controllo,
mediante prova di flessione, su campioni di rotaie lunghi 1,5
mt, saldati a scintillio, nel rispetto delle norme tecniche
CE.SI.FER. “RFI TCAR ST AR 07 001 A f 32/35” per la saldatura in
opera di rotaie. |
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TAT 1 è una tranciatrice idraulica realizzata per
effettuare l’asportazione a caldo del sovrametallo di saldature
alluminotermiche sulle superfici laterali e di rotolamento del
fungo delle rotaie. |
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Resp.
