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Elenco completo produzione |
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IMMAGINE |
DESCRIZIONE |
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Il
FASTCLIP è un nuovo sistema di fissaggio delle rotaie che
utilizza organi di attacco preassemblati premontati sulle
traverse.
Dipsa Technes ha realizzato una macchina FAC 4 che inserisce e
disinserisce contemporaneamente tutti e 4 gli attacchi FASTCLIP,
fissando alle rotaie una traversa completa con l’impiego di un
solo operatore. |
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Foratraverse portatile FOP.
Potenza motore 1,3 KW
Marca STIHL a due tempi
Alimentazione a miscela 2%
Telaio-manubrio chiuso: protegge il gruppo motore
nel trasporto, migliora l’appoggio dell’apparecchio contro la
gamba dell’operatore e riduce le vibrazioni sulle manopole
dell’impugnatura. |
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Incavigliatrice oleodinamica IOL.
La macchina è stata concepita per l’avvitamento e
lo svitamento degli organi di attacco. La coppia di serraggio è
regolabile ed è indicata sul manometro. |
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L'
Incavigliatrice Elettronica Superleggera IES, brevettata da
Dipsa Technes, è stata concepita per l’avvitamento e lo
svitamento degli organi di attacco.
E’ previsto un generatore con motore endotermico a 4 tempi,
necessario per alimentare un motore elettrico di potenza
nominale assorbita 550 Watt. |
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L'
Incavigliatrice Elettronica Superleggera IES2 con attacchi
VOSSLOH,a due mandrini, brevettata da Dipsa Technes, è stata
concepita per l’avvitamento e lo svitamento degli organi di
attacco elastici VOSSLOH. |
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Il
motoavvitatore MOP, è a due tempi, marca ACTIVE, cilindrata 52
cm3, con avviamento manuale e riavvolgimento automatico.
L’alimentazione è a miscela 4%. |
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Il
fissaggio delle rotaie alle traverse a mezzo di organi di
attacco tipo PANDROL richiede, prima dell’inserimento, il
posizionamento di appositi inserti in materiale plastico.
Dipsa Technes ha realizzato una macchina posa inserti Pandrol
PIP con cui gli operatori, seduti sopra le due rotaie, prendono
i due inserti e li posizionano sulla traversa ai lati della
suola della rotaia. |
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Nella
costruzione di nuovi binari oppure nel rinnovamento di quelli
già esistenti, una delle operazioni fondamentali riguarda il
fissaggio delle rotaie alle traverse a mezzo di attacchi di
serraggio. Uno degli organi di attacco utilizzati è il tipo
PANDROL, che richiede parecchio personale per l'allacciamento di
tutte le traverse.
Dipsa Technes ha brevettato SAP 4, che opera contemporaneamente
su tutti e 4 gli organi di attacco di una traversa con l’impiego
di un solo operatore. |
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Dipsa
Technes, dopo avere brevettato SAP 4, che opera
contemporaneamente su tutti e 4 gli organi di attacco di una
traversa con l’impiego di un solo operatore, ha messo a punto
una versione più semplice, SAP 2, che, oltre a sollevare la
traversa più bassa, inserisce contemporaneamente due attacchi. |
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Le
difficoltà dovute alla necessità di dover allentare gli organi
di attacco dei binari, in manutenzione e/o rinnovamento,
arrugginiti o danneggiati dal tempo e dall’usura sono risolte da
questa nuova attrezzatura TOA 3, brevettata da Dipsa Technes,
che riesce ad operare contemporaneamente sui due organi di
attacco, quello interno e quello esterno alla rotaia,
liberandola completamente dalla sede della piastra. |
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Il carro CR 2 è costruito per assolvere alla
funzione principale di trasporto di caricatori idraulici e/o
attrezzature ferroviarie ed è caratterizzato dal fatto di avere
un piano di carico ribassato e una testata mobile (sistema Dipsa
Technes) che permette la discesa idraulica delle rampe sul
binario. |
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La piattina serie leggera PSL 1 è un’attrezzatura
necessaria per alleggerire le condizioni di lavoro degli
operatori ferroviari nella movimentazione di materiale minuto o
di attrezzature ferroviarie su binario. Nonostante il peso
contenuto, ha una portata pari a 1500 kg di carico distribuito
sul pianale. |
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Il carro tramoggia "CAD 8.5" per il carico, il
trasporto e lo scarico dei detriti di risanamento della
massicciata ferroviaria, brevettato da Dipsa Technes, prevede un
telaio portante a tramoggia fissato su carrelli Y 25 RIV, un
nastro superiore di carico, una serie di portelle di scarico su
due nastri inferiori longitudinali, un nastro inclinato girevole
in testa al carro per lo scarico oppure per il carico del carro
successivo. |
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NAT è un nastro trasportatore ad elevata portata
installabile su carri tramoggia per il trasporto dei detriti per
macchine risanatrici ad alta produzione.
NAT presenta due caratteristiche innovative (sistema Dipsa
Technes) che lo rendono unico: il rientro della testata mobile
dal lato di carico del materiale che permette di evitare
l’utilizzo del carro scudo e i convogliatori di orientamento
pietrisco all’interno del carro e sotto al nastro per aumentare
la portata del carro stesso. |
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Pinza PFS-R |
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Pinza BMV-S |
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Pinza PFS-C |
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Pinza PFS-T |
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Mototroncatore MTR |
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PRS è una pressa oleodinamica per il controllo,
mediante prova di flessione, su campioni di rotaie lunghi 1,5
mt, saldati a scintillio, nel rispetto delle norme tecniche
CE.SI.FER. “RFI TCAR ST AR 07 001 A f 32/35” per la saldatura in
opera di rotaie. |
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TAT 1 è una tranciatrice idraulica realizzata per
effettuare l’asportazione a caldo del sovrametallo di saldature
alluminotermiche sulle superfici laterali e di rotolamento del
fungo delle rotaie. |
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Sistema Tele Logger di diagnostica centralizzato per il
monitoraggio remoto della temperatura del binario tipo "BENDY
32" in riferimento alle Specifiche Tecniche:
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Sistema di rilevamento della temperatura "POKET PKT 1" |
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RAILFILE è un’apparecchiatura per il controllo elettronico della
misura del profilo del fungo della rotaia e, opzionale, degli
aghi e dei cuori dei deviatoi.
Il
sistema di misurazione consente una lettura immediata sul
display della distanza massima del profilo rilevato rispetto
all’originale con una precisione di 0,1 mm.
L’apparecchiatura è portatile, leggera e può scorrere sulla
rotaia. |
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Il
modulo MULTISIS è un mezzo d’opera ferroviario atto alla
nebulizzazione ad elevata pressione di liquidi e fluidi sulla
massicciata e sui binari, in particolare di liquido antigelo per
lo snevamento degli scambi ferroviari (brevetto Dipsa Technes).
Il modulo MULTISIS viene collocato tramite un telaio portante su
un carro pianale che viene trainato da un mezzo ferroviario
motorizzato. |
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Per la sostituzione delle rotaie il cavalletto a
portalino CAP 5 è l’attrezzatura ideale poiché richiede
l’impiego di due soli operatori. |
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Le
gruette GMR 7 possono operare in tre diversi modi:
-
recupero delle rotaie vecchie lunghe 36 mt lasciate in linea
dal treno di rinnovamento su semplice e su doppio binario;
-
prelievo in stazione delle rotaie (cinquine) dai carri del
binario adiacente;
-
composizione e recupero del binario di servizio.
Il
comando delle gruette GMR 7, tramite pulsantiera elettrica, ha
due funzionamenti:
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Gruetta su elemento di carrello |
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FANALE AMOVIBILE PER CODA TRENO
(CONFORME AL DIS. FS 263016) |
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MGP MORSETTONE
PER GIUNTE PROVVISORIE
TIPO 743
Con sicurezza antirotazione vite di stringimento ganasce |
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DISCHI PER MOTOTRONCATRICI SEGAROTAIE
Diametri: 400 mm – 350 mm – 300 mm |
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BARRA DI TRAINO FINO A 40 T
Timone bipasso per il traino fra mezzi ferroviari, con occhione
per gancio semiautomatico (tipo Ringfeder) e gancio unificato FS
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LEP
LEVA PER INSERIMENTO
E DISINSERIMENTO
ATTACCHI PANDROL |
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Resp.
